得搞高速公路这个方案可行，就算是加宽原砂石路的话也要不少的钱，与其这样的话还不如直接修建一条高速公路进去，这样不仅能够节省游客大量的乘车时间，也能提高果岭国家森林公园的档次，这样也能表现出我们果岭县委县政府对果岭国家森林公园开发的诚意和决心！

　　当然我们在立项的时候，是不是先到南江或者东海寻求一下投资！如果我们贷款把高速公路修好了，而没有公司或者企业在果岭国家森林公园里面投资，那么我们的这么做就有些得不偿失了！诚然实在不行的话政府可以接手自己开发管理，但是从资本运用方面又或者从管理运营方面来说，国营旅游企业相对企业化的操作要死板许多。

　　按照你之前提出的思路，我们果岭县用果岭国家森林公园为固定资本寻求企业投资，政府提出两个开发合作协议，一个就是企业全资开发果岭国家森林公园，拥有果岭国家森林公园20年的旅游收入。其二就是跟果岭共同合资成立一家旅游开发公司，我们政府不要求占有控股权，这家公司以租借的形式开发果岭国家森林公园，这个租借的年限可以适当的放宽到30年。”刘峥嵘这话一说出来，杨靖就明白这个县委书记的意思了。

　　修路的事情好说，不过这个前提是有一家企业跟县里达成投资果岭国家森林公园的意向，只要协议签订第一批投资款到位，那么县里就可以凭借这个合同到建行贷款修路，相信这条高速公路在未来数十年里面将会给果岭县政府带来丰厚的投资回报，当然这个前提是果岭国家森林公园成为国家著名的旅游景点，要想做到这一点，那么投资方的实力也就成了关键。

　　“投资的话完全没有问题，如果可以话珍海集团、海天集团都可以到果岭国家森林公园进行投资，如果需要打开国际市场的话，东港甚至台东、米国方面的投资商我也可以找回来，根据安南方面的投资分析师分析，果岭国家森林公园想要建成一座世界级的公园，那么投资的数额就相对比较大了。

　　果岭只有果岭一处森林公园，但是却不仅仅只有果岭的风景好，果岭还有不少地方都有相当不错的风景，如果要把果岭打造成旅游名区，那么仅仅靠果岭国家森林公园那是不够的，因此这就需要策划公司根据我们果岭的地貌以及人文特征来进行包装策划，这样一来果岭全面开发的资金就将会是一个比较庞大的数字，根据估算这个金额大概在40亿到50亿华夏币之间！”杨靖这话一说出来，顿时让刘峥嵘给吓到了。

　　50亿华夏币是什么概念？别说开发果岭县的旅游资源了，有了这50亿完全可以在果岭新建数个超大型的工业园区，带来的投资回报肯定高过

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