可以算是比较先进的一套设备了。
模拟飞行起飞前，考官在休息室给考生佩戴Spirit多通道生物反馈仪。B通道为心电，1号电极置于左锁骨下，2号电极置于剑突位置。
准备完毕，考生安静状态静坐5分钟，记录其心电数据。随后进入模拟座舱开始飞行，共30分钟，同时记录心电数据。
飞行结束后，至休息室静坐5分钟，同时记录心电数据。
飞行科目为APR起落航线飞行，虚拟场站机场为××机场，飞行气象设为昼间飞行，能见度＞10km，50度侧风，风速10m/s。
飞行科目共包括4个起降过程。
航线设定：起飞上升率10m/s，20km后进行一转弯，转弯时坡度定为30°，一转弯后平飞45km进行二转弯，平飞高度控制在800m，平飞速度控制在空速500km/h，升降率±1-2m/s。二转弯后平飞15km进行三转弯，三转弯后平飞45km进行四转弯，四转弯后平飞15km后开始降落，下降率为10m/s。每次起落约分钟，再次复飞循环3次，共30分钟。
当然，在正式的考试之前，考官会给考生完整地介绍一下怎么飞行怎么操作，以及什么叫一转弯二转弯，一边讲一边示范。但很显然，百分之九十九的考生是记不住那么多的，就算脑海里记住了，也不可能会熟练操作。
实话实说，这个飞行模拟的难度真的比复选时高太多太多了，尤其对于陈飞这种并没有接触过飞行器的人而言，更是难如登天，先不说操作了，单是把考官教授的那些东西记下来就非常不容易了！
但招飞局要的就是这种效果。
如果每一个人都对模拟飞行的整个操作流程娴熟于胸，那就达不到选拔的目的了，招飞局要看的就是大家在这种极端情况下的反应和状态。
当考官介绍完了整个流程，在场的考生们顿时面如死灰，全都一片绝望。
除了李涵。
当然，考官并没有给所有考生一起介绍飞行模拟的情况，考生是分批分批进入的，每一批四人，四人一起开考，也就是说有四台模拟飞行器同时工作。
参与考核的才知道怎么考，没参与考核的，只能在外面很远处的休息室等待。
这一次的考核，陈飞并没有和李涵一起，陈飞被安排在了最后一批。
但李涵听了考官的介绍后，脸上依然忍不住浮现出了笑意。
“呵呵，这一次考试陈飞肯定要傻-逼了，什么一转弯二转弯，他肯定听都没有听说过！”
李涵暗暗开心。
一想到陈飞也会丢盔弃甲，他心中就忍不住高兴。
这一个科目的考核，他终于是可以打败陈飞、拿到第一名了。
“李涵，加油，你以前是开过飞机的，这点测试于你而言就是小
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