气流的方向来自左边；小球偏右，说明存在右侧滑。
小球偏离中心越多，表示侧滑越严重，或是说侧滑角越大。由于没有数值刻度，所以不能具体指示侧滑角的数值，只能表示侧滑的程度。
使用时，蹬舵保持小球在中心位置即可。
陈飞很快完成了右转，之后是左转，俯冲，爬升，翻滚。
飞完了规定动作，陈飞用无线电道：“塔台，两洞幺完成所有考核动作，请求返航。”
“可以返航！”
“两洞幺明白，开始返航。”
陈飞轻轻吐了一口气，随后操控飞机，往机场方向飞了回去。
到了机场后，陈飞下高度，调整变距，油门，开始一转弯。
他小心地注意着坡度，回杆回舵，保持好转弯状态。
过了一会儿，他看了看地平仪，此时飞机的坡度为20～25度。
退出转弯，改平坡度。
就在距预定的角度还有10～15度时，他退出一转弯。
观察T字布观察线与跑道延长线的夹角，刚好30度，于是进入二转弯。
他随时注意着坡度，观察机场的方位、角度，和跑道保持平行。看‘T’字布，注意高度，到300米时及时收油门、推杆改平飞。
到‘T’字布正侧方，陈飞报告放起落架。
飞机机身震动了一下，起落架放下了。
陈飞又检查了一下起落架指示灯和标准杆。
此时，塔台上有战士报告：“起落架放下！”
“塔台，两洞幺起落架好，请求着陆。”陈飞向塔台报告。
“可以着陆。”指挥员回答道。
当陈飞观察‘T’字布观察线与跑道延长线的夹角为45～50度时，开始了三转弯。
收油门、下降，准备四转弯。
“观察角10～15度时，参考地标，进入四转弯，对准跑道后，改平坡度，并修正偏差，注意侧风。调整下降速度。”
陈飞一边操作一边回忆着师父的各种教诲。
30米时，转移视线看地面，保持好方向，注意高度，准备拉杆。
6米。
开始拉。
调整油门。
5米。
2米。
陈飞小心看着地面，根据下沉快慢适当拉杆。
1米拉平。
飞机平飘。
注意目测。
收油门。
米，拉紧油门，带住杆，稳住，接地。
小六就像是一个温顺的孩子，在陈飞员的驾驭下，丝毫不差地进入着各种状态。
陈飞坐在飞机上，感觉非常平稳，快要着陆时，甚至可以感觉到轮子在地面上划过的擦擦声。
接地瞬间带住杆，保持两点姿势不变。
初教六滑行的速度越来越慢，最后稳稳地停了下来。
陈飞的第一次单飞完美收官！
交接完了全部手续，陈飞快步走向了塔台。
“报告，学员陈飞完成单飞训练，请求点评！”
陈飞啪的一声立正、敬礼，朗声开口。
站在塔台里的一众领导们，你看看我，我看看你，最后，指挥员开口说道：“今天的单飞你做得很好，很完美，实话实说，我们也挑不出什么毛病，所以我只想对你说，陈飞同志，戒骄戒躁，不要自负，飞行是一个很危险、同时也是一个需要不断学习不断进步的过程，今天你飞得很好，但别忘了，今天的各方面条件都是最好的，连风都没有，但在真实的战场中，这种优良的条件其实很难遇到！”
“谢首长点评，陈飞以后一定戒骄戒躁，努力学习！”
指挥员满意地点了点头，随后笑着问：“说吧，陈飞，你还有什么要求？”
陈飞听了先是一愣，待得他回过神后，他先看了他师父一眼，随后才道：“报告首长同志，学员陈飞请求立即开始夜航单飞训练！”
啥？夜航？单飞？
塔台里的人听了陈飞的要求后，全都傻眼了！
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