黄鹄号是一个很特殊的名字。
因为在本来的历史上他属于华夏第一艏自产蒸汽轮船的名字。
这艏造价白银八千两，在安庆内军械所，由徐寿，华蘅芳设计建造，在1865年建成，曾国藩赐名为黄鹄。
不过因为他的蒸汽机只是单缸，而且相比于欧洲来说技术要差很多。
所以其航速只有六节，全重二十五吨，只能适合内河航行。
但刘守义所设计的第一艏蒸汽轮船可不是几十，几百吨的小船。
也不是用来内河航行的。
而是跨越大海，乘风破浪的千吨大船。
也正因为是需要跨越大海，又有三胀机加持，所以刘守义才决定最少得从千吨开始。
当然和后世动则几万，几十万吨的超大船还是有差别。
长度四十五米，宽度十二米，采用飞剪式流水线船体设计，加上两台千匹马力的三胀机加持。
刘守义估计这种新船只要一切顺利，船速最少也该在二十节以上，最高航速甚至有可能超过二十五节，最少也不应该低于十五节。
具体什么情况，还得等所有系统设备整合在一起后，通过海试后，才能确定。
三胀机如今已经有千多匹马力，但是刘守义知道这并没有到三胀机的极限。
想想后世的三胀机，单台都有上万马力，四台串联，甚至可以达到五万马力以上的强劲动力。
由此可见三胀机还有很大的提升空间。
而且以后几千吨，几万吨的大船肯定会制造。
动力提升，便可让船只造得越来越大。
万吨大船，不再是梦想。
当然两台三胀机串联，三千匹马力的动力。
别说千吨船，哪怕是万吨船，刘守义估计船速也不会很低，基本也可以达到十五到二十节的样子。
这种航速只是刘守义做出的一个最保守的估计。
当后来黄鹄号真正建造完毕，投入使用后。
所跑出的航速让包括刘守义在内的所有人都大吃一惊。
……
……
……
返回宁安市后，刘守义立刻下发了多道圣旨。
如今因为有电报机，所以刘守义根本不需要再发纸质版的圣旨了，所有命令，圣旨直接通过电报机传送。
将自己要说的，先通过报务员用密码本翻译成数字代码，在发送出去。
另一边的报务员在把代码翻译成文学即可。
方便快捷，唯一问题就是太重了。
首先第一条圣旨，便是改造码头。
既然有了钢铁船只，那么原来的码头就显得不实用了。
用水泥进一步加固，在安装港口起重机。
和船坞的龙门吊类似，也是用蒸汽机为动力驱动。
只是这种起重机更类似后世的塔吊。
以后等轮船普及，刘守义还打算弄出后世那种集装箱进行运输货物，还有油轮，矿石船等来运输石油和矿石。
所以起重机就必不可少了。
当然，这仅仅只是货运码
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