到一边进行舾装后。
一艏钢铁巨轮便打造完毕。
除去船坞外，起重机也是刘守义要打造的东西。
毕竟以后要打造的是钢铁船只，一些部件靠人力是弄不起来的。
所以起重机便是必须的装备了。
刘守义命人在船坞两边设两个滑轨，滑轨上建立两个可以滑动的钢柱子，钢柱中间用一个钢臂连接起来，钢臂内用滑轮绳索连接各处，绳索下方安装一个吊钩，采用蒸汽机为动力，用一台蒸汽机带动钢柱移动，另用一台蒸汽机带动滑轮和钢臂移动，如此一台简单的龙门吊车，便设计完成。
之后便是建造了。
当然如今刘守义只能使用绳索，等以后能够拉钢筋后，就用钢索替代。
如此便可拉动更大，更重的东西。
有了船坞，有了龙门吊，加上三胀机。
新式蒸汽轮船终于可以开工建造了。
虽然如今船坞和龙门吊还在打造中。
但是有详细的图纸，打造起来并不费事。
于是坐在船厂之内，刘守义开始为汉海王国第一艏蒸汽轮船进行设计。
既然三胀机的动力已经达到一千五百匹马力。
刘守义完全可以设计更大，更重的海船。
但是作为后世顶级的船舶设计师。
刘守义思考再三后，还是决定从小的开始。
毕竟这种三胀机真正上舰后又是一个什么样的状态，刘守义也不知道。
要是串联两台，甚至四台使用，其结果如何，刘守义也不知道。
更别说刘守义计划把发电机安装在船上，给船舶提供电力。
还要配上电报机。
如此多的设备整合在一起，最后是什么样的结果，刘守义还是不知道。
所以稳妥起见，刘守义决定先造一个小船。
如此不仅可以验证蒸汽轮船的各项性能指标，也有利于发现问题，解决问题。
更重要的是先造小船，用时也不会太久。
于是刘守义拿起了一张白纸，开始干起了自己的老本行。
说是小船，但是确一点都不小。
刘守义设计的新式轮船标排有一千五百六十吨，满排两千八百八十吨。
可不是几百吨的小船。
整个船身从最下层，到船甲板一共有四层。
底层是水密舱和动力室。
第二层是发电机舱和储物舱，储物舱内大部分都是放煤。
另外因为蒸汽机巨大，所以动力舱也占用了两层舱室。
第三层是水手舱，储物舱。
第四层也是水手舱和食堂。
再往上就是甲板了。
下用钢铁，上钉木板，木板一般用柚木，构造和后世大多数轮船一样。
如此不仅增加了船只的浮力，而且也可让人在甲板上走得更平稳。
甲板之上便是三层上层建筑。
电报机室，船长式，瞭望塔，舰桥，指挥控制室都在上层建筑里。
动力室内装设两台三胀机，带动两架螺旋桨转动。
螺旋桨和转轴，轴承都要进
请收藏：https://m.238266.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）