地方还专门规划过摩托车车道，但事实证明这玩意儿真的一点用都没有，只是某些地方对国外交通体系的拙劣模仿。
现在不一样，海城的道路交通规划中，在主干道中，有一条穿插在机动车道中的淡绿色“电动摩托车”专用通道，最右侧还有一条红色的非机动车道。
“可是…”
就陈子凡个人的感受而言，两轮电动车（非机动车）在通过十字交叉路口时，想转左弯是非常麻烦的事情，因为很多红绿灯的直行和左转在一起。
而非机动车正好又在最右侧，这样一来他们想左转，就必须穿过直行的车流，想要解决这个问题的方式就是把直行和左转绿灯分开，海城还更极端：
他们不仅把直行跟左转的绿灯分开了，主干道还进行了一波横向拉宽，最高规格的一条横穿海城市市区的海城主路甚至达到了双向十六车道的级别。
加上电动摩托车的绿色通道、非机动车道…宽度非常恐怖，剩下的主路最次也是双向六车道，正常的则都跟星海公路一样，属于双向八车道的级别。
现在的星海公路…
就是星汉mini的试驾场地、风影-战火的游玩场地、星海驾校的驾照考试场地，等海城的新公路全部修建完成后，就会完全跟星海公路融为一体。
除此之外，高架桥、城市快速路也会在后续逐步加上，现在只是修基础路，暂时还没必要上这些东西。
为了宣传这次的“道路规划”，海城官方还打印了10万份纸质版宣传册，用来发放给海城市市民，还会在电视台、各大网络媒体上打各种广告。
这也是抚平民怨的一种惯用方式，不仅海城用过，全国各地的很多一二线城市也都会用，在宣传册上，还花了四页介绍了极星X、极星G两款车。
第一页、第三页是极星X、极星G标准版的参数介绍、售价，后面两页则是出租车版、公交车版的介绍，这波操作相当于直接给极星汽车打广告了。
陈子凡已经可以预想到极星汽车未来在海城甚至全国各地的受欢迎程度，只要性价比足够高、产品足够吸引人，是不是国产品牌其实都不重要。
极星汽车那边也趁着这个机会在抓紧建设极星汽车直营店、4S授权店，他们和星汉智行可不一样，不需要那么好的服务，也不需要什么定制改装车。
他们需要做的只有迅速扩张，占领空白的新能源汽车市场，有了极星X作为基础，星汉001、星汉01等车型在推广时就会容易得多，也更能让人接受。
除此之外，在宣传册上还有各种关于星尘科技的元素，比如4G服务区标志等等，陈子凡原本不想弄这个，但看到实际效果后…好像还挺不错的？
王进力就更没什么意见了：“张扬一点好！让所有人提起华夏来就
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