的年轻姑娘。

　　正所谓入乡随俗，在地球生活了一段时间之后，她完全可以接受这里的生活，就像是切换模式一样，让自己从“修士模式”变成“普通人模式”。

　　宗泽刷了会斗音又打开了头条，准备看看本地的新闻。

　　很快他就刷到了一条让他感兴趣的新闻。

　　“海启渔102384渔船昨日夜间遇险，海四港海洋与渔业执法队接到险情后立刻派出救援船，于凌晨3：42抵达事发海域，船上一共19位渔民全部获救，船只出现破损和倾斜，已于今晨6:12分拖回海四港，详情等待有关部门后续的调查和公告

　　目前海四港的出航正常，此时的东海老鹰带正处于最肥美的季节，在禁埠期到来之前，海四港的渔船会将鲜美的海味送上大家的餐桌”

　　这条新闻短讯的内容不多，看起来也平平无奇。

　　每年海四港或多或少都会因为天气等原因出现渔船遇险的情况。

　　这种事情难以避免，很少会出现人员伤亡，而渔船都有办理失事保险。

　　还上讨生活并不容易，困难和收入成正比。

　　除去每年数个月的休渔禁埠期，也有大半年可以出海。

　　当一艘渔船遇险时就会发出求救讯号，附近的渔船都会就近赶来救援。

　　反应速度甚至要比沿岸的海洋与渔业执法队更快。

　　所以这条新闻本身并不稀奇，宗泽在意的是那张配图。

　　此时是早上的7点19分，车子正在环城高架通往城郊的路线上。

　　而这条新闻的发布时间为7点06分，还算热乎，渔船是6点多被拖回的。

　　上边的配图就是渔船被拖回后，固定在港口下锚点的情况。

　　渔船上的船号很清晰，船身有明显的倾斜，但还不到倾覆的程度。

　　侧倾处已经有几艘捆着轮胎的辅助船顶着，另一侧也有带着吊机的工程船在吊着，下一步这艘渔船会被就近拖到船厂进行修理，具体要看船主和船东怎么安排，通常本地的船东都有相熟的船厂。

　　这类大型渔船的价格不菲，再加上船证，每一艘都价值大几百万甚至千万，最难搞的是船证，属于有钱都未必能弄得到的东西。

　　一个大船东名下要是有个几艘渔船的干股，每年弄个千八百万不成问题。

　　这并不是夸张的说法，海鲜价格本来就很坚挺，

　　而捕鱼多少有点靠天吃饭的意思。

　　要是运气好，遇到价格较高的海鱼群，一次出海带回个上百万渔获都有可能，至于后续的销路就更简单了。

　　海四港镇有许许多多的海鲜冷库和海鲜店，就像是王德发做的就是水产生意，这些水产店和冷库都有不同的“关系”渔船，每次渔船上岸冷冻车就过去直接装走了。

　　像分箱这样的事情在渔船回港的时候就完成了。

　　每次渔船靠岸首先做的就是交接渔获，其次就是补充油料

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